6位省人代表、政协委员通过征集议题的活动引来了广读者对解决兰州城市交通“瓶颈”问题的再次强烈关注，1月7日，兰州市民、国家注册咨询工程师张明奇经过认真调研，胆提出“重磅建议”——将陇海-兰新线兰州段改建为城市轨道交通。 
　　全国政协委员、省人常委会委员、中国地质工程集团兰州有色冶金设计研究院有限公司副总经理宁崇瑞在仔细研读建议后认为，这是一个不错的建议，对解决兰州东西交通“瓶颈”问题提出了一个新思路，方案如果可行，将可以替代兰州市目前正紧锣密鼓筹建的兰州轨道交通建设，形成兰州城市交通的新格局。他表示，将尽快与有关专家商讨后，作为一项正式建议向即将召开的省十一届人二次会议提交。 
　　重磅建议：改建铁路线为兰州轨道交通 
　　张明奇提供给本报的“兰州交通战略突围——兰州铁路调整中的机遇”建议中提出，兰州是个东西狭长的河谷型城市，随着社会经济的快速发展，流动人口的巨增，交通“瓶颈”问题日益明显，政府虽然规划新改建了多条马路，但建设的速度仍然赶不上日益增加的车流、人流、物流速度，东西交通紧张的局面一时难以得到彻底解决。 
　　张明奇在建议中表示，地铁输送虽然||有效，但以目前兰州的实际财政收入难以承受。为此，有关部门提出在东西繁华路段建设一条轻轨，且已于2008年11月份被列入全国轨道交通筹建的城市之一。但建设轨道不仅要投入巨资，更要占用已经捉襟见肘的土地资源。而与此同时，为支撑兰渝等铁路发展，国家制定了兰州铁路枢纽调整方案，计划新建东起榆中县桑园子、西至西固区河口的北环线，实现“南客北货”的铁路线总体格局。 
　　张明奇建议省市政府及有关部门，应立即抓住这个千载难逢的发展机遇，在中央审批的北环货运线项目上把南线客运叠加在一起，再将腾出来的现有陇海-兰新线兰州段改建为城市轨道交通，形成东起榆中县桑园子、西至西固区河口，贯穿繁华市区的东西轨道交通动脉，以替代正在规划中的兰州轻轨。此举，不仅可以节约量投资，也可以实现兰州城市规划发展上的突围，成为开启兰州区域性现代化中心城市的一把金钥匙。 
　　多重效应：交通战略突围社会效益明显 
　　张明奇指着地图分析道，陇海-兰新线横贯兰州市区，已成为兰州东西进出的通道，但也给兰州城市带来了极的压力，可以说，陇海-兰新线兰州段的改造已经是个很现实的问题。 
　　根据日前公布的兰州枢纽总图规划，兰州枢纽新建北环线将现有的伸长型枢纽改为环形枢纽。北环线以货运为主，南线(现有枢纽线路)以客运为主，建成后将使兰州铁路枢纽的运力最少翻一番。但此方案忽略了兰州还是个300多万人口的省会中心城市。若把兰州火车站东迁至南北交汇点上的榆中桑园子附近，客货也可叠加在北线，对于兰州城市未来发展建设来说，如同打开了城市现代化建设之门，完成了兰州交通战略的突围。 
　　张明奇认为，将陇海-兰新线兰州段改建为兰州城市轨道交通可带来诸多好处。 
　　从直接效益看，现有铁路成了地方发展的机会成本，原来东西纵横驰骋的客货运铁路一下子变成了兰州的城市轨道交通；城市运力提高近一倍，公交客运车辆将减少至少1/3，缓解城区交通压力；地方政府为城市轨道交通的一系列改造投资，对地方经济的贡献将是直接的，同时为区域性中心城市现代化服务业的率先发展奠定了坚实基础。 
　　从间接效益看，随||着城市轨道交通的开通，沿线的房地产会由冷变热，为政府加对棚户区改造提供了便利；轨道交通噪音低，实现了由东到西的百里城乡一体化建设，也减少了污染排放，提高了城区的空气质量；最重要的一点，就是为兰州的可持续发展拓展了巨的空间，提供了后续的动力。