2011年安全评价师考试:地铁追尾事故启示

必须把每一次故障都当成严重的警示，把隐患排除在萌芽状态，才能防止酿成重大事故，让地铁发展真正造福于民

“不可能出现”的情况发生了，地铁也会追尾。9月27日下午，上海地铁10号线发生两车追尾事故，目前已造成200多人受伤，所幸多数人伤势较轻，目前没有危重病情。专家分析称，地铁追尾事故很可能与信号系统故障有关。

根据海恩法则，任何事故的发生，都不是偶然的，之前会有成百上千个安全隐患和很多次未遂事故。地铁人流密集、发车间隔短、运行在封闭的地下空间，对安全性有更高的要求；地铁运营是一个复杂的系统，风险控制和预警系统显得尤为重要。在整个地铁设备系统中，信号系统的作用最为突出，因为正常情况下，地铁的运营调度，全靠信号系统控制。地铁追尾，首先被怀疑的就是信号系统。恰恰在这方面，之前已出现多次明确的预警。可惜，都被轻易放过了。

7月23日，甬温线发生动车相撞，40人遇难，举国震恸。虽然最终调查结果仍未出炉，但在雷击等天气原因被排除之后，问题集中指向了信号系统。经确认，甬温线动车的信号系统，与上海地铁10号线采用的信号系统系出“同门”，生产者都是卡斯柯信号公司。根据常识，同一厂商的产品出现重大安全事故，其他用户理应有所警觉，进行全面检测验证，确保其可靠性。不知道出事地铁的信号系统认真检查过没有，采取了哪些措施？为何相隔不久，就发生几乎同样的追尾事故。

更直接的警示，发生在距温州动车事故不到一周的7月28日，就在这条10号线，一趟列车竟然向相反方向开去。后来公布的原因是，列车在信号升级调试过程中发生故障。也是信号系统！发车间隙很短的地铁，逆行的危险显而易见。两月之后，在同一条线路，追尾发生。