近些日子，我发现北京人的自虐倾向越来越严重了，车船使用税、限购摇号、限行，丝毫没有阻挡北京人对购车的欲望。小编猜测一下这些人的心理，可能随着生活水平的提高，堵车的环境也必须要提高！宁愿花几十万坐在属于自己空间里听广播，也不愿意花4毛钱去听乘务员报站名。 我们言归正传，我曾记得有过这样一份调查数据，纽约和东京两个城市的汽车数量比北京的要多。为什么人家却没有北京这样堵车的情况？说到这里我们不由得将矛头指向收税人，没错有很大一部分原因是收税人造成的。但是俗话说的好，一个巴掌拍不响，仔细想想现在司机的驾驶习惯也是造成堵车的重要原因之一。为了弄清北京到底有多堵，小编自告奋勇决定与北京的高峰时段一绝高下！

小编选择10月8日、9日两天来测试北京交通拥堵情况。正值这两天是十一长假后的工作日，并且是周六日北京不限行。小编在自虐症的发作的情况下踏上了北京拥堵的路面。事实正面这样的做法无异于慢性自杀。

下面分享一下小编用生命验证的调查结果：

第一天由东向西路线分析：

由东向西路线是沿八通线和一号线行驶。从通州八里桥站出发走京通快速路辅路沿长安街直行到达目的地苹果园地铁站。总路程为42公里，我们行驶了约2小时。其中最为拥堵路段是八里桥到高碑店。

图为8点47分四惠交通实时路况。由图可见京通快速及其辅路进城方向拥堵异常严重。

·八里桥地铁站至双桥地铁站全程4公里，行驶了36分钟。

·高碑店地铁站至四惠东地铁站全程2公里，行驶了11分钟。

驶入长安街主干线后，车流逐渐减少。由于红绿灯等待而造成的短暂交通堵塞是可以接受的正常行驶路况。由国贸地铁站到万寿路地铁站平均每站地铁相隔1公里，平均行驶时间为2——3分钟。

驶入石景山境内后，由于进城车辆多于出城车辆。整体看来还是比较顺畅的。但是如果赶上某位国家领导人造访，导致长安街及沿线限行。建议开车上班的朋友直接打电话给领导请一天假吧！

京通快速辅路上随处可以看到骑车的上班族。并且装备专业齐全，看来是打算长期路上作战的朋友。上图中的四位汽车的路人，我们驾驶的汽车是在东单路口顺利超越的。换句换说，如果您家住通州，上班也在通州不妨尝试骑车或者乘坐地铁的方式上下班。

第二天由北向南路线分析：

小编从上地地铁站出发沿地铁四号线、大兴线最终达到目的地大兴线清源路站。有了第一天的行驶经验，小编在上车前一小时没有喝一口水，以免中途没有地方解决。本次路程为40公里用时约3.3个小时。平均时速为12公里/小时！总结一下几个最为拥堵的路段。