乌鲁木齐铁路局在抓铁路新线建设中，紧紧抓住安全这个关键不放松，强化施工安全基础，扎实推进“制度落实、责任落实、现场落实、追究落实”，确保新线建设、铁路运输安全顺利推进，为推进新疆和谐稳定发展谱写辉煌的篇章。
               
　　目前，乌鲁木齐局管内在建的铁路新线有：精（河）—伊（宁）—霍（尔果斯）铁路、兰新铁路乌（鲁木齐）—精（河）二线、奎（屯）—北（屯）铁路、南疆铁路吐（鲁番）—库（尔勒）二线、乌（鲁木齐）—准（东）铁路。

　　根据铁道部和新疆维吾尔自治区的安排，喀什至和田铁路、兰新铁路嘉峪关至阿拉山口电气化改造等项目将在今年内陆续开工。

　　2008年，新疆铁路建设面临着严峻的挑战，主要表现在：

　　安全压力大———施工全线铺开、隧道地质条件复杂多变、影响安全的不确定因素众多，特别是施工与运输交叉干扰，使实现安全目标异常艰难。
                 
　　工期紧、投资控制难———新疆有效施工期短，气候环境恶劣，各种不确定因素多，实现工期目标十分艰难。同时，北天山特长隧道涌水、复杂地质等因素使控制投资难度增加。
               
　　外部协调难点多———铁路建设涉及沿线地方、兵团等，部门多，环节多，征地拆迁、环水保、外部电力、管线和道路改移、公铁立交等大量问题需要协调。
               
　　面对众多困难和严峻挑战，乌鲁木齐局正在扎实推进《2008年建设工作总体安排》，突出落实安全和质量，加强建设管理力度，充分发挥建设指挥部责任主体作用，确保全面完成以下年度进度目标：

　　精伊霍铁路建设：北天山隧道尽快贯通，全线达到铺轨条件；伊宁站房主体工程完工；其他站后工程配套跟进。

　　乌精二线建设：完成全线路基及桥涵工程；除部分区段无缝线路换铺外，全线铺轨及站场改造基本完成；开通复线自动闭塞。
               
　　奎北铁路建设：全线路基工程基本完成；奎屯河特大桥完成，大桥累计完成设计数量的60%，中小桥累计完成设计数量的45%；隧道完成1560米；奎屯至克拉玛依北具备铺轨条件。
               
　　吐库二线建设：中天山隧道左线正洞完成6750米，右线正洞完成6770米；鱼儿沟、干沟、阿拉沟隧道贯通；路基工程累计完成设计数量的50%；特大、大中小桥累计完成设计数量的55%。

　　乌准铁路建设：小黄山至五彩湾段路基工程基本完成，正线铺轨完成86公里，力争全线铺通。  
               
　　在繁重的铁路建设工作中，乌鲁木齐局紧紧抓住安全这个关键不松手，牢固树立“管不好安全的干部是不称职的干部，不能保证安全的队伍是不合格的队伍”的建设安全理念。他们把“安全”这一刚性指标作为干部称职和队伍合格的最基本的条件，并以此教育所有参建单位的干部职工，研究制定相应的管理制度，采取有效措施，把安全业绩与干部的职位、收入挂起钩来，与招投标、质量信誉评价、施工图考核、监理信用评价及合同履行情况挂起钩来，进一步加大了安全考核力度，坚决撤换不合格的干部和参建队伍，使各参建单位真正意识到“没有安全就没有市场，就没有效益，就没有饭碗”，从而增强安全责任感和紧迫感，自觉增强安全意识，提高自控能力。
               
　　在抓工程质量中，乌鲁木齐局强化过程控制，各建设指挥部进一步健全了质量责任体系和责任追究制度，明确了建设、设计、施工、监理单位的质量责任。施工现场的质量保证体系、监控体系必须满足质量管理标准的要求，并具备相应的资源、技术、制度和组织保证，形成规范、系统、有可追溯性的质量控制机制。
               
　　乌鲁木齐局在认真做好施工企业质量信誉评价、勘察设计施工图考核、监理信用评价和安全质量事故处理与工程招投标挂钩的基础上，根据有关法律法规，制定了铁路建设质量责任追究制度，并在招投标过程中将有关内容纳入设计、施工、监理合同的条款，严肃质量责任追究。
               
　　“争先创优，争创一流。”目前，在新疆铁路各条新线建设工地上，各参建、施工单位正积极开展“抓竞赛、树典型、立标兵”活动，通过选树样板工程、样板段，大力表彰、奖励成绩显著的单位和个人，用先进典型引导、激励队伍，营造齐心协力、比学赶帮，讲安全、讲质量的良好氛围，以确保又好又快地完成各项建设重任。