路面工程受力计算的基本方法 　　
　　(1)沥青路面
　　1)弯沉值的计算
　　①现有路面回弹弯沉值：是用杠杆式弯沉仪由标准汽车按前进卸荷法测定的。弯沉值的小反映了路面的强弱，在相同车轮荷载下，路面的弯沉值愈，则路面抵抗垂直变形的能力愈弱，反之则强。也就是说，在达到相同程度的破坏时，回弹弯沉小同该路面的使用寿命即轮载累计重复作用次数成反比关系。 　　
　　②路面设计弯沉值：按照《公路沥青路面设计规范》(jtj 014—1997)规定，新建沥青路面受力计算方法是以设计弯沉值计算路面厚度。路面设计弯沉值是表征路面整体刚变小的指标，是路面厚度计算的主要依据。
　　③路表弯沉值可通过相关式计算。
　　④路面实测弯沉值ls(0.01mm)应根据标准车型的轮胎接地压强p(mpa)，当量圆半径yu(cm)，理论弯沉系数ac,弯沉综合修正系数f及土基回弹模量值正(mpa)计算。
　　2)容许拉应力计算
　　对于高速公路、一级公路、二级公路沥||青混凝土面层或半刚性材料的基层、底基层，还应验算应力是否满足容许拉应力的要求。
　　①结构层材料容许拉应力按下式计算：
　　σr=σsp/ks
　　式中σr——材料容许拉应力(mpa);
　　σsp——材料的劈裂强度(mpa);
　　ks——抗拉强度结构系数。
　　(2)水泥混凝土路面
　　按照《公路水泥混凝土路设计规范》(jtgd 40—2002)规定，对混凝土板受力计算的基本方法，是通过对混凝土应力分析。
　　1)荷载应力的计算
　　2)临界温度应力的计算
　　3)疲劳断裂的计算