发布时间:2012-07-25 共1页
一、单项题的备选项中只有一个最符合题意,错选、多选均不得分。 |
1.某简易起重设备的吊车大梁如图6(a)所示。梁AB由20a工字钢制成,在中间一段的上下两面焊上长度为2.2m,宽度为120mm,厚度为10mm的钢板。已知材料的许用应力[σ]=152MPa,[t]=95MPa。荷载P在全梁移动,则梁的容许荷载[P]为( )。![]() ![]() |
正确答案:A 解题思路:这在弯曲应力和弯曲强度中是一个综合性较强、影响因素较复杂的一个题。既要考虑正应力强度,又要考虑剪应力强度,同时还要考虑荷载移动时可能产生的几种最不利情况。现分析如下:由于荷载是移动的,有三种最不利的荷载位置:考虑正应力强度时,当荷载作用在跨中C点时(图6b),该截面的弯矩是全梁的绝对最大弯矩;当荷载P作用在D(或E)点时(图6a),该截面的弯矩M![]() ![]() 1.荷载作用在跨中C点时,由C截面的正应力强度求[P]。 当荷载P作用在跨中C点时如图6(b),其弯矩图如图6(c)所示,C截面的弯矩是全梁的绝对最大弯矩 M ![]() ![]() 设工字钢的惯性矩为I ![]() ![]() ![]() ![]() I ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() I′ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 这里钢板对其自身形心轴的惯性矩很小,已略去。 W′ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 由正应力强度条件得 M ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 由式(1)、式(2)两式得容许荷载 [P] ![]() ![]() 2.荷载作用在D点时,由D截面的正应力强度求[P]。 当荷载P作用在D点时(图6d),其弯矩图如图6(e)。 M ![]() 由正应力强度条件得 M ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 由式(4)、式(5)两式得[P] ![]() ![]() 3.当荷载趋近A截面时,由A右截面的剪应力强度求[P]。 此时Q ![]() ![]() 查型钢表I ![]() ![]() Q ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 由式(7)、式(8)得 [P] ![]() ![]() 比较式(3)、式(6)、式(9)得 [P]=35.7kN 所以答案A是正确的。答案B的错误是误认为[P]是由P力作用在C截面时,由C截面的正应力强度决定的;答案C的错误是误认为[P]是由剪应力强度决定的;而答案D的错误是误认为[P]是当P力作用在C截面时,由D截面的正应力强度决定的。 |
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2.用叠加法求图7悬臂梁自由端B的转角θ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
正确答案:D 解题思路:解:弯曲变形部分多考叠加法求梁的变形,因为叠加法可以利用已有表格,很快求出,工程上应用很广。但叠加法有多种:(1)荷载分解,变形叠加;(2)求梁不变形部分上的位移的叠加法;(3)逐段刚化法。这里结合本例阐明上述三种叠加法。 解法一 将图7(a)所示荷载分解为图7(b)和图7(c)所示两种荷载的叠加,即第一种叠加法,但在计算图7(b)所示荷载的梁CB部分的位移需用到第二种叠加法。对于图7(b)所示情况, 由表可查得 θ′ ![]() ![]() ![]() ![]() 对于图7(c)所示情况,可查得 θ″ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 由于BC段弯矩为零,变形后仍为直线,由第二种叠加法得 θ″ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 叠加后得出 θ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 所以,答案D是正确的。 解法二 将实际荷载看做是由无穷多个微小集中力叠加而成(图7d),距左端为x处的微小集中力qdx所产生的变形可根据图7(e)查表,它所引起的B截面的挠度和转角分别记作df ![]() ![]() dθ ![]() ![]() ![]() ![]() 叠加即将上两式从l/2到l区间积分,得出 θ ![]() ![]() ![]() f ![]() ![]() ![]() ![]() 与解法一结果相同。 解法三 运用第三种叠加法即逐段刚化法,将图7(a)分解为图7(f)、(g)、(h)三种情形叠加。对于图7(f)所示情况,查表得 θ′ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 对于图7(g),查表有 θ″ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 从而有 θ″ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 对于图7(h),查表得 θ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 故有 θ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 三者叠加,得 θ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() f ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 结果与前两种解法相同。在三种解法中,以解法二最简便。 答案A中θ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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3.图8(a)所示三向应力状态,其最大剪应力为( )。![]() |
正确答案:D 解题思路:解:图示单元体的一对平面是主平面,其主应力σ![]() 不考虑σ′的二向应力状态如图8(b)所示。该二向应力状态的主应力为 ![]() 考虑到σ′=60MPa,按σ ![]() ![]() ![]() σ ![]() ![]() ![]() 单元体的最大剪应力 τ ![]() ![]() ![]() 所以D的答案正确。若未考虑σ′=60MPa的影响,就得A的错误答案。若未考虑σ ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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4.一钢制圆轴受拉、扭组合荷载作用如图9(a)所示,已知圆轴直径d=20mm,材料弹性模量E=200GPa。如果采用直角应变花在测定轴表面O点的应变值:ε90°=96×10![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
正确答案:D 解题思路:解:1.轴表面上的应力状态如图9(b)所示![]() 2.求横截面上的正应力 σ=Eε0°=200×10 ![]() ![]() ![]() 3.求横向变形系数 v=|ε90°/ε0°|=|-96×10 ![]() ![]() 4.由广义虎克定律求剪应力τ 先由斜截面上应力公式求σ45°,σ-45°。 ![]() 由广义虎克定律,有 ε45°=1/E(σ45°-vσ-45°)=1/E[(σ/2+τ)-v(σ/τ)]=1/E[(v)σ/2+(1+v)τ](4)σ 由前已求得,ε45°已知,由此可求得 τ= ![]() ![]() 5.求外力偶矩M ![]() M ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 所以,答案D是正确的。 若将横向变形系数误计为v=|ε0°/ε90°|=3.33,得A的错误答案,实际上v<0.5;若不将v取绝对值,即误认为v=-0.3,就得出B的错误答案;若不考虑轴向正应力ε对ε45°的影响,就得到C的错误答案。 注意,平面应力状态的广义虎克定律只要两正应力相互垂直即可应用。 |
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5.已知轴的转速n=183.5r/min,材料为45号钢,G=80GPa.[τ]=40MPa,[θ]=1.5°/m,三个齿轮的输入,输出功率分别为N![]() ![]() ![]() ![]() |
正确答案:C 解题思路:解:1.计算外力偶矩 m ![]() ![]() m ![]() m ![]() 2.截面设计若按图3(a)布置齿轮,轴的最大扭矩M ![]() d≥ ![]() ![]() 按刚度条件设计,得 d≥ ![]() ![]() 所以应取d=31mm,这便是D的结果。虽说满足强度条件和刚度条件,但设计是否合理呢?下面再来看看另一种齿轮布置方案。 若按图3(b)布置齿轮,最大扭矩的绝对值为|M ![]() d≥ ![]() ![]() 按刚度条件设计,得 d≥ ![]() ![]() 所以,最佳方案是按图3(b)配置齿轮,合理轴径为d=30mm,故应选择C的结果。A的结果不满足刚度条件,B的结果也不满足图3(6)方案的刚度条件,D的结果不合理。 |