2.1．编制施工进度计划，确定关键线路
　　运用CPM可确定该项目的关键线路和关键工作，其中一标段（LOT I）总工作时间与一标段合同工期相同，为36个月。
　　二标段（LOT Ⅱ）的关键线路的总工作时间与二标段合同工期相同，为48个月。
　　从两个标段不同合同工期限制来看，该工程项目有两条如上的关键线路；但从整体角度、由同一个承包商执行来看，二标段的关键线路又是整个项目的关键线路，不仅因其线路工作时间最长有48个月，且二标段的施工工程量大、技术难度高、现场条件更差，并有近l4km沼泽软土区需处理软基。
　　2.2．工期和施工进度的控制
　　按规定在公路项目正式开工前，承包商需提交一份完整的项目施工进度计划，经业主和监理审核批准后作为该项目的目标进度计划。另外按监理工程师要求，每月在开施工现场会前还需提交一份更新施工进度计划，经审查和批准，才能进行下一步的工作安排。
　　以目标进度计划作为基础参照系，用更新进度计划与其比较，可以迅速地发现工程实际进度和目标进度的差异，再应用CPM技术进行关键线路的重点比较，就能立刻找出主要问题或问题的主要方面，及时分析和调整下一步的施工安排，使工程进度发展向目标进度靠拢，从而达到对工期的有效控制。
　　2.3．关键线路的分级管理
　　整个项目的子项虽多且工序较复杂，但关键线路上的关键工作有限并直接影响整个工程的进度，故将工程子项或工序进一步分解、细化，实行分级管理和动态控制，以达到"以点带线，以线带面，控一方而动全局"的效果。
　　在柏马公路二标段的施工中，将其关键线路上的各个工作和工序进行细化分析，不难看出，近14km的沼泽和软土区的施工处理直接影响到几个关键工作的实施。而其中Sappaharo处1.36km长沼泽区的"沉降固结期"最长，按规范要求约31.5个月，而整个二标段合同工期仅48个月，因此安排该区域的施工是整个关键线路是否按期完成的重点，也必然是二标段乃至整个巴新柏马公路项目的工期控制重点工作。实践证明，按照这种思路进行关键线路乃至关键工作的分级管理，取得了较理想的效果。（咨询工程师）