而-10号柴油的情况相比之下则好很多，目前-10号柴油的批发价是7650元/吨，零售价是7800元/吨，没有出现倒挂现象，另外由于-10号柴油的密度小，每升油的利润比0号柴油要高，每升至少能有2毛钱的利润。

拉闸限电加剧柴油荒

随着近日部分山东地炼也遭“限电”，柴油批发价更是再度大涨。业内认为，此现象至少要到11月中旬，部分炼油厂结束检修后才有望缓解，最迟则要等到年底限电措施结束以后。

据息旺能源统计，10月28日，国内柴油批发均价为7511元/吨，较调价前一天（10月25日）上涨了155元/吨，但仍较调价后的全国最高零售均价高出31元/吨，柴油继续处于批零倒挂状态。

不仅如此，华北和华东地区的两大主营单位在调价后依然停批或对终端限量，其中华北缺口较大，个别市场则停止对外报价。

同时，“拉闸限电”风暴已波及山东地方炼厂。据悉，目前淄博地区已受到影响，区内两大炼厂部分装置被迫停工，运行装置也只能低负荷运行。这使得原本就资源紧张的柴油市场雪上加霜，价格再度飙涨。

统计数据显示，淄博地炼本周的0号柴油报价达7750元/吨左右，一周内涨幅150-200元/吨。

“目前两大石油公司可能认为此次调价涨幅并未调到位，依然采取不放货的策略。加上河北、山西为了节能减排实施拉闸限电，反而加剧了柴油发电对柴油的需求，所以周边用户还只能选择到我们地方炼厂来采购。只要主营不放货，预计我们的价格未来一段时间就会比较坚挺。”山东东营某炼厂人士说。