受国外石油影响，国内从九月份便开始实行石油调控政策，实行限量供应，可静观这几个月，记者走访了解到，大部分地区都出现了，煤油油荒，部分地区因煤油引发暴力事件，以下是本日主要内容！

据新华社“新华08系统”21日发布的中国进口航空煤油综合价格指数，2010年1月份中国进口航空煤油税后价格为5740元人民币／吨，比2009年12月份的5550元人民币／吨上涨3．4％。

新华社经济分析师表示，由于去年12月份国际原油价格先跌后涨，日Ｋ线走出Ｖ字形，处于区间波动中，月均价在75美元／桶附近，与11月份均价接近。但是，成品油运价指数攀升，而且2010年1月开始中国航空煤油进口关税从去年的1％增加到6％，导致航煤进口成本增加。

中国进口航空煤油综合价格指数是“新华08系统”推出的国内首个反映中国进口航空煤油税后价格水平的参考指标，是利用新华社遍布中国的石油石化行业信息采集网络进行数据采集、计算和分析，结合对相关领域专家的调查，由石油专家顾问团队评估得出的结果。进口航空煤油综合价格指数每月中下旬由“新华08系统”对外发布。

“新华08系统”是新华社采用先进的信息与通信技术，自主研发的金融信息服务平台，是将实时资讯、行情报价、历史数据、研究工具、分析模型和在线交易融为一体的金融信息综合服务系统。

近段时间，柴油告紧，部分加油站出现了排队，一些民营中小加油站开始限供甚至停供。民间出现了“囤油族”。柴油供应为何如此紧张？还会持续多久？

昨天，省煤电油运协调工作联系会议办公室主任、省经信委副主任凌云和中石油、中石化浙江公司的相关负责人称，“11月份，柴油荒将得到缓解，中石油、中石化11月份将供应85万吨柴油，比正常月份每月多提供15万吨，这个量足够消费使用。”凌云说。

需求猛增——部分高速公路加油站月加油量翻番

“去年10月份，我们两家公司还搞柴油促销活动，没想到今年10月，开始为油荒而焦虑。”中石化浙江石油分公司副经理丁春生、中石油浙江销售公司加油站管理处处长王富相视一笑，最近他们的压力非常大。

9月份开始，全国各地不同程度均出现了柴油紧张，10月份情况愈演愈烈。“主要是由需求猛增、供应集中造成的。”丁春生说。

经济快速回暖，带动企业生产用油、交通运输业和商贸物流用油不断攀升；临近年末进入基建工程施工旺季，工矿企业用油增多；禁渔期结束，沿海地区渔业用油需求恢复加上秋耕季节也到来，农业机械用油上升。

“1~9月份出口交货值累计增长29.4%，月同比增长这几个月更是超过30%，这些大型运货车用的都是柴油。”凌云说。