在本年度五月中旬，我分局在保津高速进行了高速病害处治项目的施工。保津高速在建成的五年中担负了较大的交通量，主要病害为车辙及裂缝，并伴有局部沉陷。由于在高速公路上通行的车辆对路面的要求较高，为了确保车辆在高速公路上快速、安全、舒适地运行，就必须使路面长期处于良好的平整状态，下面从沥青路面病害成因、维修基本要求、维修作业类别、操作要领、工后质量检测等方面分别介绍。

　　1、沥青路面早期病害的表现特征和成因。

　　高速公路沥青路面早期病害主要表现特征：局部沉降、纵横向裂缝、车辙、坑槽、面层松散、功能性破坏。这六种病害形成主要是下面四个成因：

　　1.1 沥青混凝土的水稳性从设计到施工未能得到有效控制。水在路面中表现形式：空隙水、层间水、深层渗水。水对路面的损害：

　　a.高温动水压力对沥青有剥离作用造成路面松散；

　　b.层间水使沥青路面各层分开改变路面的受力状况，路面在动荷载的作用下弯拉应力成几何级数的增加；

　　c.水的冲刷破坏路面材料结构；

　　d.渗水是路基不均匀沉降的主要原因。

　　1.2 沥青混凝土的热稳性受多种因素的影响。主要是a.油石比；b.级配；c.摊铺的均匀性。特别应注意的是粉料不宜太多，粉胶比（矿粉比沥青）宜控制在1.0～1.2之间。

　　1.3 路基、路面强度达不到设计要求。造成这种现象主要是因为在施工中质量控制不严格，一些小问题并未得到妥善的处理。

　　1.4 初期养护不及时、不到位。

　　2、早期病害专项治理和日常维修界限划分

　　2.1 沥青路面早期病害专项治理范围的认定：

　　① 病害分为形成、发展和破坏三个阶段，后两个阶段的病害应列入专项治理；

　　② 病害确定的依据：以表观特征初步确定范围，以沉降值、弯沉、平整度核定病害程度；钻孔取芯分析病害层次和处理深度，并确定专项治理方案；

　　③ 范围：

　　a.沉降病害的处理路段：调坡长度不小于30m、10m内落差大于3cm、存在明显跳车感地段；

　　b.其他病害，处理长度为：病害长度不小于10m的过渡段，在100m范围修补量超15％、每公里范围内修补面积超过30％，且分散的路段，应整段修复；

　　c.处理宽度：可考虑一个车道、1／4幅、1／2幅三种形式；

　　d.处理层次：坏到什么层次，处理到什么层次。

　　2.2 沥青路面维修以预防为主，出现下列状况要列入预防性维修：

　　① 局部露出跑砂点，面积在10m2以内，由于沥青剥离，细集料跑出，表面呈蜂窝状。

　　② 局部沉降点，纵横方向1m范围内沉降超过2cm、行车出现明显跳动。

　　③ 唧浆点，路面龟裂、网裂，水渗透到基层，出现基层冲刷唧浆。

　　④ 路面出现推移、拥包、车辙点，由于路面的水稳性和热稳性差，导致路面上面层出现局部纵向推移形成搓板、横向推移出现车辙。推移、拥包或车辙长度在10m范围内的点。

　　⑤ 横向缝、纵向缝，柔、刚结合部（如桥头搭板接头）等处裂缝出现错台，错台高差大于5mm的点。