斜拉桁架桥的施工实施与认识
发布时间：2010-01-14 共2页
3 主桁架施工
3.1 悬拼与浇注相结合
无锡段三座斜拉桁架桥主桁架采用的是悬臂拼装、有支架拼装和有支架浇注相结合的施工方案。大浮吊工作半径内的主孔和边孔构件用悬臂拼装法,岸上边孔构件部分为有支架浇注或拼装,部分用汽车吊悬拼。
3.2 悬拼形式
根据设备条件、起重能力,主桁架除主塔外,悬臂拼装可分成单根、单元、桁架片三种构件形式。
3.2.1 单根杆悬拼
(1)吊装带上节点的受压腹杆;
(2)吊装上弦杆,穿束张拉;
(3)吊装带下节点的下弦杆,下弦杆置于挂篮上;
(4)吊装受拉腹杆,穿束张拉,接着安装横梁和桥面桥。
重复以上步骤。
3.2.2 单元构件悬拼网
(1)吊装带上节点、上弦杆和受压腹杆的单元构件,穿束张拉上弦杆;
(2)吊装带下节点、下弦杆和受拉腹杆的单元构件,穿束张拉受拉腹杆,接着安装横梁和桥面桥。
重复以上步骤。
3.2.3 桁架片悬拼
穿束—腹杆张拉—起模装船运至桥位—吊装—张拉上弦杆通长束—安装靠近主塔的一根受压腹杆,接着安装横梁和桥面板，工序十分简单。
笔者以同一种斜拉桁架桥,用这三种构件主孔悬拼工艺流程对比,结果表明:
(1)单根杆件悬拼,对设备起重能力的要求低,但工艺复杂、施工周期长，线形不易控制，拼装接头多。
(2)桁架片悬拼恰与单根杆件悬拼的优缺点相反。
(3)单元构件悬拼的优缺点介于上述两者之间。
4 经济指标比较
斜拉桁架桥与系杆拱桥、箱形连续梁桥或T型刚构相比,均能减少建筑高度,从而能降低线路标高以改善纵坡,并能减少引道土方工程量及挡墙圬工量。系杆拱桥的经济指标优于箱形连续梁,斜拉桁架桥又比系杆拱桥施工方案选择余地大,可以采用简便、快速的悬臂拼装法,经济指标也较优。斜拉桁架桥和系杆拱桥经济指标比较见表2。
表2
| 项 目 | 下承式斜拉桁架梁(硕放大桥) | 下承式系杆拱(洛社大桥) | |
| 桥 长(m) | 70+2×45+2×20＝200 | 70+6×20＝190 | |
| 数 量 |
混凝土(m3) | 2471.92 | 2904.25 |
| 普通钢筋(t) | 234.68 | 252.35 | |
| 预应力筋(t) | 30.41 | 19.57 | |
| 指 标 |
混凝土(m3/m) | 12.56 | 15.286 |
| 普通钢筋(t/m) | 1.173 | 1.328 | |
| 预应力筋(t/m) | 0.153 | 0.103 | |
注：桥面宽净7m，汽车-20，挂车-100。
5 结束语
(1)斜拉桁架桥应有一个合适的塔高。加大塔高不仅能提高全桥刚度,也能使上弦杆的应力降低,使受力更趋合理。但塔太高会增加主塔设计和施工的难度,太低又会影响上弦杆的效率,也影响美观。
(2)斜拉桁架的上弦杆本质上就是单对刚性拉索,它能约束主梁(下梁杆)的线位移和转动,腹杆则进一步起到了约束作用,并且梁体用腹杆吊住,使梁体内弯矩减少,具有加劲功能,同时也降低了主梁的建筑高度。
(3)带铰桁架T构,加上锚跨设置的拉压支座,是一种安全可靠的桥型。采用带铰或带挂梁的斜拉桁架悬臂梁,拉压支座的设计应更慎重些。
(4)带铰的斜桁架桥,铰的工艺复杂,维修不易,而带挂梁的斜拉桁架桥,挠度曲线有转折点,二者均有对行车不利的弊端。笔者倾向于采用斜拉桁架连续梁。
(5)斜拉桁架桥具有建筑高度小、自重轻、经济合理、施工方案选择余地大等优点。只要在塔高和节间长度方面作优化设计,研究它的造型,对结构形式进行筛选,提高机械化施工水平,相信这种桥型会有更大的发展前途。
