1.4 桥面混凝土与梁板顶面结合对桥面的影响
    1.4.1 桥面混凝土与梁板顶面结合不良主要是浇筑桥面混凝土前，梁板顶散灰土等杂质清扫不够，分两幅施工时养生水溶混凝土白色粉尘二次污染。预制梁顶面粗糙度不够，浇筑混凝土前没有对接触面撒水湿润等因素造成。 
    1.4.2 对策要保证桥面混凝土与梁板顶面混凝土结合为一体；在预制梁体式其顶面进行刷毛处理，刷毛深度露出石子3～5mm，刷毛后及时清扫干净；梁与梁之间如设计了铰缝混凝土，浇筑混凝土时高度低于梁顶3～5cm做成槽口，浇筑桥面混凝土后每条槽口形成“小梁”，加强桥面混凝土与梁的结合；桥面钢筋绑扎前保证预制梁板、桥面板表面粗糙，清洗干净，对预制梁板顶遗漏的水泥砂浆和松弱层进行彻底的凿除，必要时用气泵或高压水冲洗，并在浇筑前对梁板顶均匀的洒水湿润，但不得有明水、积水。 
    当桥面太宽分两幅施工时，先浇筑横坡较低的一幅，避免养生水对另一幅的二次污染。另一幅浇筑混凝土前对粉尘杂物还必须进行一次清除，特别对接缝处更应细致的处理干净。 
    1.5 桥面铺装混凝土对桥面的影响在大量高速公路桥面破坏修复实践中发现，很多是由于桥面混凝土铺装层引起的，有的被压裂，有大面积表皮脱层皮，混凝土强度低，钢筋网偏下等现象。通过对破坏情况分析有主要以下原因：
    1.5.1 桥面混凝土强度低而被破坏桥面混凝土坍落度大，振捣时表层浮浆较厚或桥面有积水就直接摊铺混凝土使浮水上到表层降低了混凝土强度；冬季施工保温措施差混凝土受冻；钢筋网一般设计在混凝土铺装中层，施工时由于各种原因造成钢筋紧挨底部，钢筋在桥面混凝土中受力作用减小；桥面厚度偏小，混凝土振捣不实或养生不好降低了混凝土标号。 
    1.5.2 保证桥面混凝土与沥青混凝土有较好结合面混凝土初凝时拉毛或压毛是桥面混凝土传统的制毛工艺，表层平整美观大方，但表层存有不密实的浮浆与沥青混凝土结合不十分理想。在长期超载的车轮碾压下，桥面混凝土浮浆便“未老先衰”被破坏，从而引起沥青混凝土的破坏。 
    1.5.3 对策
    （1） 确保桥面混凝土有足够的整体强度。混凝土拌合料要级配合理，具有良好地和易性，现场施工时严格控制坍落度，夏季施工可配置坍落度5～7cm.桥面如有积水用麻布沾水清除后再摊铺混凝土，用人工拉平板振动器振捣与振动梁振捣，然后用滚杠、刮杠人工抹面压实找平。及时进行遮盖洒水养生，大风或高温时对平整后的混凝土及时用塑料布覆盖，防止水分蒸发过快造成混凝土裂纹并降低混凝土强度。 
    （2） 严格控制桥面混凝土冬季施工。桥面混凝土一般厚度10cm以下，且暴露在高空，极易受冻，特别是昼夜温差较大的初冬更应引起高度重视。混凝土在初凝时一旦受冻，将成为豆腐渣而不能使用。 
    （3） 保证桥面钢筋的正确位置，特别强调桥面钢筋网与梁顶必须有一定的保护层。浇筑混凝土采用吊车提升或泵送为宜。禁止混凝土运输车直接碾压钢筋，必要时搭设简易车道。 
    （4） 桥面铺装分幅施工时，应对纵横项工作缝进行防渗水处理。连续梁设计时考虑了负弯矩的桥面开裂，设置了二布六涂防渗水措施，而分幅施工的桥面工作缝的渗水也不可忽视。 
    （5） 刷毛工艺用普通的钢丝刷人工操作，重点是掌握刷毛时间，过早不均匀，容易刷掉石子沾刷子不易操作，如果晚了刷不动。一般掌握在初凝后亦不沾刷子最好，必要时集中人力大突击战。刷毛按二遍最好，第一编纵向刷，第二遍横向刷，深度已露出石子1～2mm即可，刷后及时用扫帚把沫清扫出桥面范围。 
    1.6 桥面铺装早期破损与防水层的关系桥面铺装早期破损与防水层材料选择不当及施工质量有关。过厚的防水层和粘结性差的防水层，在重载交通的反复作用下使沥青混凝土铺装层产生推移、松散，导致桥面铺装破损。 
    防止桥面铺装早期破损的关键：一是解决沥青混凝土铺装层透水问题，二是防止由于防水层施工在沥青混凝土桥面铺装层和水泥混凝土桥面之间形成薄弱夹层或无粘结层。因此，在重载交通下建议不要采用卷材和粘结性差的防水材料。SBS改性沥青防水层既解决了防水问题，并且它在施工时与沥青混合料粘结成了一个整体，是一种经济、实用、效果良好的防水材料。 
    2、结束语
    桥面系作为公路桥梁至关重要一环，其质量的好坏直接影响到整座桥梁的质量及使用效果。本文所介绍的是笔者在从事公路工程项目管理工作中，结合自己经验和知识，提出的对造成桥面破坏原因的一些看法。在实际工作中，怎样实施，应该在学习借鉴的基础上根据实际情况，本着“实事求是”的态度，创造性的发挥。