摘要：三峡工程通航建筑物一旦发生火灾，损失和影响十分巨大。通过对火灾发生原因的分析，对三峡通航建筑物消防设计提出了几点设想，包括消防道路畅通、防火分隔、设置固定灭火装置和安全疏散设施等。

　　关键词：消防设计；通航建筑物；三峡工程

　　三峡工程永久船闸是世界最大船闸之一，三峡工程升船机是世界上规模最大的升船机，升船机和永久船闸一旦发生火灭，损失将十分巨大。

　　1、三峡工程通航建筑物的火灾危险性分析

　　1.1起火原因复杂，预防工作难度大

　　1.1.1通航建筑物自身内部火灾

　　通航建筑物内部的机械电气系统，如升船机系统、闸门启闭机系统、中心控制调度楼、变压机房、电缆廊道等内设有大量的电器设备和数以千米汁的动力、控制、通讯电缆。这些电气设备很可能由于各种原因，如电机过载、电缆头爆炸、电缆老化短路、电气用油着火、氧割电焊作业等酿成火灾事故。

　　1.1.2坝上通行的车辆、行人带来火种，酿成火灾

　　一般来说，一座水利枢纽工程的坝顶部都要作为连结两岸的通道使用，坝上各种车辆、行人来往频繁，这无形中给通航建筑物带来许多不安全因素，特别是从坝上经过的运载各种化学危险物品的车辆，其火灾危险性更大。

　　1.1.3过坝船只发生火灾

　　各种船舶在航行时虽然按要求配备了一些灭火器材，采取了一些防范措施，但是由于船舶过坝时间较长，来往频率高，各种因素复杂，特别是化学危险物品在过坝过程中有可能因货物装载不当，通风不良、生活用火不慎、电气和碰撞产生火花及静电等原因造成火灾。

　　1.1.4来自上游的火灾危险

　　上游油轮发生燃烧爆炸事故，油品顺水而下，使通航建筑物及整个枢纽工程的安全受到严重威胁。

　　1.2火灾扑救难度很大，人员疏散十分困难

　　由于三峡工程通航建筑物上下游水位落差大，船只在闸室或升船机内上下高程变化悬殊，加上有些部位消防力量无法到达，给扑救火灾带来了很大困难；特别是当过坝船只降到闸室或升船机室较低高程时，坝上的消防设施将鞭长莫及；而且火灾时闸室、升船机内浓烟弥漫，疏散设施缺乏，消防人员无法完成救援任务，船上人员很难及时疏散，若是遇上大型客轮，疏散难度更大。