36. 某企业的一条生产线由于老化，每天比同类新设备多耗电1000度，每度电0.5元。该设备尚可使用5年(每年按360天计算)，假定电价长期稳定，企业所得税率33%，该设备功能性贬值额(折现率为10%)为( )万元。

　　A. 45.7 B. 60.3

　　C. 68.2 D. 90

　　37. 某生产线设计生产能力为30 000台/年，由于市场竞争加剧，造成开工不足，实际生产量为25 000台/年，这种状况将在今后较长一段时间里难以改变，假定其他条件不变，该生产线的规模经济效益指数为0.65，该生产线的经济性贬值率为( )。

　　A. 10.8% B. 11.2%

　　C. 14.5% D. 16.7%

　　38. 在确定机器设备重置成本时，应分析各影响因素并进行修正，下列可以不予考虑的因素是( )。

　　A. 报价与成交价之间的差异 B. 折扣因素

　　C. 市场价格的时间性与地域性 D. 设备的使用强度

　　39. 以下关于车损价格鉴证工作应遵循的原则，说法正确的是( )。

　　A. 修复为主、更换为辅的原则，是指事故车大部分配件修复，小部分配件更换

　　B. 质量对等原则，是指需更换配件须与原配件在质量和成新率上完全对等

　　C. 相关性原则，是指与已损坏配件相关的配件均应更换

　　D. 统一标准原则，是指在一定范围内应遵循统一的配件价格、工时费用和其他费用标准

　　40. 车损鉴证中，修复费用加和法的计算公式是( )。

　　A. 鉴证价格=∑修复费用

　　B. 鉴证价格=∑修复费用-残值

　　C. 鉴证价格=∑(修复费用+工时费用+其他费用)-残值

　　D. 鉴证价格=∑(修复费用+配件管理费+工时费用+其他费用)-残值

　　41. 以下有关车损价格鉴证与保险理赔的区别，说法错误的是( )。

　　A. 鉴定目的不同 B. 鉴定范围不同

　　C. 鉴定遵循的原则相同 D. 规定的程序不同

　　42. 车损价格鉴证中，修复费用加和法使用的前提是( )。

　　A. 事故车全损或可推定全损 B. 事故车发生部分损失

　　C. 当事人要求对事故车进行修复 D. 事故车车壳发生损坏