前言 
    河北省邢台地区水泥混凝土路面发展迅速，由于其对中交通的优越的适应性，水泥路面的前景非常乐观。目前，我市现有的水泥混凝土路面。有相当一部分已接近或超过设计年限。有的虽未达到设计年限，但由于水泥混凝土路面本身接缝多，对超载敏感，在重交通荷载、环境等外部条件的作用下，如果不及时进行养护维修，其使用性能迅速下降，影响车辆快速、舒适、安全行驶。但是。这样大规模的修复面板，存在着施工难度大，保养周期长。资金投入多，也严重影响车辆的行车安全。为此。我们正在积极探索些切实可行的修补方法。 
    压浆的作用 
    压浆处治技术。是针对混凝土路面在使用过程内出现的板块脱空危害而提出的修复板底基层密实，确保板底均匀支撑的技术措施，其作用为：通过压浆处治，可以充实板底脱空，恢复密实，改善面板的支撑状况，使混凝土板的受力状态符合设计原理，避免混凝土路面板过早损坏。通过对板底脱空的压浆处治，由于压浆材料本身稳定性好，强度大，加上浆体的流动性能好。在压力作用下，有较强的渗透力。因而能够改善基层和路基的密实度和水稳定性。从而增加基层的稳定性。增强路面的使用寿命。 
    压浆技术工艺 
    水泥混凝土路面压浆技木是采用岩工机具钻孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰浆液，通过施加高压。使板底基层松散处得以填充密实、基层与面板脱空处能够联结密实以达到面板均匀传荷目的。压浆处治主要的施工工序为定板、布孔、钻孔、压浆、封口、养护。 
    定板 
    路面调查时采用目测法对脱空板观察重车通过时板的松动起伏情况；对错台板量取其高差并记录之。对唧泥板最好在雨后及时观察缝隙目浆情况；对裂缝板视其边角下沉情况确定压浆孔位置。调查时，用油漆作好钻孔位置。并以百米桩为参照，作好每块压浆板的详细位置、损坏情况记录，以备日后观察压浆效果。 
    布孔 
    招标文件要求按梅花状布孔，行车道布8孔，超车道8孔。对有少量断裂的板块（如板块断成二块），压浆孔作适当调整，在断缝两侧各增加1～2孔。钻孔前由技术人员选择布孔位置，孔位选择在板的四边，距板边各50cm为宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂缝板，则考虑在裂缝周边布孔，孔位与裂缝间距要大于30cm。 
    钻孔 
    采用钻孔机钻孔，为保证施工的连续性。钻孔应按确定的孔位提前进行，孔深以穿透板厚为宜。钻头选择直径3cm.泥板块+沥青面层总厚约31.5cm，钻孔深度控制在35cm-40cm之间。并不得小于35cm.用吹气的方法形成空腔，以便于灰浆的初始分布。用3cm橡胶管安插在孔口作为衬垫。橡胶管外径与孔径一致便于使灌浆栓塞与孔口紧密结合，防止漏浆，钻孔后用红漆在板面标注各孔压浆顺序。