压浆 
    制备灰浆混合料 
    压浆施工所用混合料配合比为（仅供参考） 
    普通硅酸盐水泥42.5粉煤灰：水：JK-24：铝粉=1：0.6：0.7：0.16：0.001 
    将水泥和粉煤灰按比例放入砂浆搅拌筒内。搅拌]5秒。然后加入JK-24及铝粉，搅拌1 5秒。再加水搅拌。投料过程中不停搅拌直至浆液均匀。将浆液送入搅拌器用泵送出。 
    板下压浆 
    将灌浆栓塞打入孔中，锚固于水泥板块，栓塞底部适当离开基层。软管出料口套在栓塞上并固定好，如果连接部牢固或密封不够。就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。锚固牢靠后。开支栓塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关。开始连续地向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达2.5～3MPa之间某一值时，应保持稳压状态2～3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。根据施工经验，压浆时压力一般控制在1～4MPa，其中锚台沉板压力为2～4MPa；一般脱空板为1—3MPa；唧泥、裂缝板压力一般为2～3MPa即可。在施工过程中应随时观察控制。压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。 
    压浆过程中压力的确定至关重要，压力过大易造成面板拱起断裂，过小则无法压满。而压浆机因型号不同，压浆时压力表所反映的压力也不同，因此在压浆前应对起压力表进行测定。并在施工现场作试验标定。压浆过程注意事项如下： 
    当混凝土板纵、模缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5～10秒即应停止。板底有积水处，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5～10秒后停止（这种情况下压力为2～3MPa）。 
    对于板缝及边缘冒浆。压力无法达到规定值的，则先让浆液顺板缝自由冒出。浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。 
    浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝隙冒出时，立即停止灌浆。 
    需顶升混凝土板块时，当板块顶升至高出正常板1～2mm.立即停止灌浆。此时随着灌浆压力的撤离。板块会由于重力作用下沉1～2mm.正好与正常板平齐（这种情况下压力一般为2-4Mpa）。 
    当压力表指针异常跳动或发电机声音突然增大应立即停止灌浆。 
    压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞具，此孔无须再进行压浆。 
    压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；经常检修机械，作好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。 
    每次压浆施工收工时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作。使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净。 
    封口 
    压浆结束应立即拔出灌浆栓塞，立即插上木塞。以便有足够的时间使灰浆充分凝固。如孔内浆液下降，应从混凝土缝隙处取浆液填至混凝土板面平齐。在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出。并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面。 
    养护 
    灌浆后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养护期为3天。 
    压浆施工质量控制 
    现场施工员应认真作好施I记录，主要包括以下几个方面： 
    详细记录每块板的具体位置，锚台或下沉高度，钻孔位置。 
    认真填写压浆记录。由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控。压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。 
    根据记录。每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等）。以便以后进行经济分析。 
    定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，掌握第一手资料，准确掌握开放交通所需的最短时间。 
    压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔。再压其它孔。依次向前推移。压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握。压力达不到不行，达到了不稳定也不行。稳压时间对压浆结果有很大影响。 
    工地试验室应深入工地。对压浆材料的质量进行抽检。 
    压浆板块养护3天后进行弯沉检测，实测弯沉应不大于14（10-2mm）。对不合格的应责成原施工组重新钻孔压浆，直至合格为止。 
    经济效益分析 
    近几年在水泥路面养护工程压浆施工实践中，通过对人工、机械、材料消耗等作了详细的记录，经过分析测算，压浆成本约为1 2元／平方米。而修复混凝土路面板（打碎、清除、补强基层、浇筑面板）造价为1 10元／平方米。以宁通高速公路泰州段原水泥路面段7.5米宽。板长4米计算，目前脱空、下沉。唧泥、错台、轻微裂缝板块以一公里约占总板块的30％计，如采取一般养护措施，经雨水，超载、重交通等因素作用，约有1 5％左右的板块需要置换修复。需修复经费约1 5万元。而30％板块压浆处治成本只需3.5万元，每公里可节约经费11.5万元。而且。采取一般养护措施，随着时间的推移，其余的板块的破损会不断发展，直到重新修复。又需要投入大量经费去维修。采用压浆技术处理基层可以一次性提高基层。
    结束语 
    水泥混凝土路面养护中压浆技术的运用，体现了养护工作方针“预防为主。防治结合”宗旨。把混凝土路面的养护列入预防性工作范围。对延长混凝土路面的使用寿命，防止混凝土路面的早中期破坏将有积极作用。在混凝土路面板尚未破损时，板底压浆技术是成本底、速度快、效果好、通车快。也可避免被清除的破碎板废渣对环境的污染，是有效延长路面使用寿命的科学养护技术，随着压力灌浆技术的不断推广，将进一步取得良好的经济效益和社会效益。