3.2 再生沥青混合料配合比设计 
    3.2.1 旧沥青混合料检验 
    对旧沥青混合料进行抽提试验得到的矿料进行筛分，以判断旧路面的级配，由图1 可见，1.18mm 至13.2mm筛孔尺寸均偏离了规范的级配范围，矿料偏粗，因此需要添加新的沥青混合料调整级配。旧沥青混合料矿料级配如图1 所示。

    3.2.2 掺加新沥青混合料级配确定 
    依据旧路面车辙情况和初步拟定的施工方案可以确定热再生沥青混合料配合比级配范围，参照规范《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40- 2004）中规定的AC-16 型沥青混合料设计级配。级配曲线如图2 所示。由图2 所示，级配调整后满足规范要求。 
    3.2.3 再生沥青混合料油石比确定 
    AC- 16 型沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验方法，控制击实温度155～170℃。选择4.3%、4.6%、4.9%、5.2%、5.5%油石比采用170℃拌和，按以上条件成型马歇尔试件。马歇尔试件体积参数及马歇尔试验结果见表4。 
    经分析确定再生沥青混合料最佳油石比为4.74%，最佳油石比范围4.6%～4.8%。新拌沥青混合料和回收旧料掺加比例为：34∶66。 
    3.2.4 再生沥青混合料性能检验 
    对已完成设计的再生沥青混合料进行高温稳定性试验（车辙试验）、水稳定性试验，低温抗裂性能试验，试验结果见表5。

    试验结果表明，热再生沥青混合料各项性能均满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40- 2004）要求。 
    4 现场热再生施工 
    4.1 机械配置 
    AR2000 型热再生加热机2 台；AR2000 型热再生拌和机1 台；沥青混合料摊铺车1 台；沥青混凝土运输车3 台；12t 刚轮压路机1 台；20t 胶轮压路机1 台。 
    4.2 施工质量控制 
    （1） 严格控制加热温度。一般加热后路面温度控制在180～200℃之间。根据天气、风速等的变化来适当调节施工行进速度，保证路面加热温度，确保再生工程质量。 
    (2) 再生剂喷洒计量要准确。这是保证沥青再生质量的又一关键因素。再生沥青混合料/考//颜色不能暗淡(再生剂偏少)，也不能过于光亮(再生剂偏多)，要有适当的光泽。 
    （3） 再生路面厚度要均匀。再生施工时，特别要注意铣刨的深度，一定要均匀一致。如果铣刨深度时深时浅，不但会影响路面的平整度，而且还会影响再生剂用量的准确性，造成再生沥青混合料的性能不均匀，严重影响再生质量。 
    （4） 确保压实质量。由于再生沥青混合料的温度下降较快，压路机一定要紧跟摊铺机碾压，以免再生混合料温度下降过快影响压实效果。 
    （5） 再生沥青混合料质量控制。每天至少从施工现场抽检一批再生沥青混合料回试验室做沥青抽提和马歇尔试验，检验再生沥青混合料的沥青含量、矿料级配以及稳定度和流值。如果试验结果达不到设计要求，应立即调整再生沥青混合料的级配。 
    5 现场热再生优点 
    5.1 技术优势 
    裂缝得到了阻隔和填塞；车辙和坑槽得以填充，不平整的区域得以平整，排水设施重新建立；老化和脆弱的沥青经再生剂结合重新恢复了原有性能；集料级配和沥青含量得到合理调整；抗滑性能以及平整度得到提高，增加了路面的安全性能；相对于其他常规的修复方法，具有维修速度快、热拌、摊铺、碾压一次完成，减少了交通中断带来的不利影响。 
    5.2 经济社会效益 
    （1） 环保。采用现场热再生技术可以节约大量的砂、石、沥青等原材料，减少废弃沥青混合料的堆放，减少对环境的污染。 
    （2） 降低维修成本。目前，传统的沥青混凝土路面养护方法是旧路面冷铣刨，撒一层粘层油，然后用新沥青混合料摊铺。沥青路面现场热再生百分之百利用旧沥青混合料，使得路面维修成本显著降低。 
    （3） 对交通干扰小。沥青路面现场热再生只对一个车道进行维修，维修时只需封闭一个车道，其余车道可以开放交通，最大限度地减少了路面维修给交通带来的干扰和影响。 
    6 结语 
    从本次石安高速热再生的试验结果可以看出，再生沥青混合料的性能指标均优于普通新拌沥青混合料，尤其是车辙试验动稳定度达到1806 次，说明再生沥青混合料的高温性能优越；沥青混合料的再生利用是提高资源综合利用效率、保护环境和可/考//持续发展的一项有效的
经济措施；再生沥青混凝土的长期稳定性能还有待时间检验，下一步将跟踪检测该试验段的使用情况，不断总结，不断完善沥青路面热再生施工技术。